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第82屆全國(guó)摩配會(huì)盛大開幕
2021年11月10日，由中國(guó)汽車工業(yè)配件銷售有限公司主辦的第82屆（2021秋）全國(guó)摩托車及配件展示交易會(huì)在廣州保利世貿(mào)博覽館隆重開幕。主辦方中汽配件公司董事長(zhǎng)王篤洋出席開幕式并致辭，中國(guó)機(jī)械國(guó)際合作股份有限公司原董事長(zhǎng)張福生先生、廣州市商務(wù)局會(huì)展促進(jìn)處二級(jí)調(diào)研員陳敬澤先生、全國(guó)會(huì)展工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)趙闖先生等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部分行業(yè)代表也應(yīng)邀出席了開幕式。 第82屆全國(guó)摩配會(huì)盛大開幕 ? 服務(wù)行業(yè) 踐行使命 ? 全國(guó)摩配會(huì)創(chuàng)辦于1981年，每年舉辦春秋兩屆，迄今已有四十年的歷史。經(jīng)過多年的積累和沉淀，全國(guó)摩配會(huì)已發(fā)展成為享譽(yù)全球的品牌展會(huì)，深受境內(nèi)外采購(gòu)商的信任和青睞。全國(guó)摩配會(huì)長(zhǎng)期以推動(dòng)摩配產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展、推進(jìn)摩配企業(yè)產(chǎn)品全球化布局為重心，服務(wù)國(guó)內(nèi)外行業(yè)同仁近500萬(wàn)人次。通過摩配會(huì)平臺(tái)成長(zhǎng)起來的企業(yè)多已擁有行業(yè)龍頭地位，同時(shí)企業(yè)也見證著摩配會(huì)的發(fā)展壯大，相輔相成，共同進(jìn)步。 第82屆全國(guó)摩配會(huì)盛大開幕 ? 直面變局 靈活應(yīng)對(duì) ? 本屆展會(huì)是進(jìn)入后疫情時(shí)代，全國(guó)摩配會(huì)第二次在廣州舉辦，歷經(jīng)重重困難和考驗(yàn)，大會(huì)組委會(huì)與行業(yè)同仁及廣大參展商在共同努力下成功舉辦的一場(chǎng)行業(yè)盛會(huì)。展會(huì)同期伴隨疫情突發(fā)，為參展商的參展帶來不便和困擾，組委會(huì)幫助展商了解各種防疫政策的同時(shí)，與展商心往一塊想，勁往一處使，相互理解，共克時(shí)艱。這份溫情始于疫情，終于內(nèi)心，我們將銘記此時(shí)并將其化為前進(jìn)的動(dòng)力，用心做好全摩會(huì)。 ? 共聚盛會(huì) 攜手同行 ? 本屆展會(huì)啟用了廣州保利世貿(mào)博覽館的4個(gè)大型展廳，展出面積達(dá)4萬(wàn)平方米，展品范圍不僅涵蓋所有摩托車零部件領(lǐng)域，還包括輪胎、潤(rùn)滑油、車輛裝飾用品、相關(guān)機(jī)械制造設(shè)備、工藝裝備、新工藝、新材料、維修設(shè)備及防護(hù)用品等相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)。 ? 第82屆全國(guó)摩配會(huì)盛大開幕 乘風(fēng)破浪 砥礪前行 ? 艱難方顯勇毅，磨礪使得玉成。今天，我們克服困難齊聚于此，見證第82屆全國(guó)摩配會(huì)的盛大召開。大會(huì)組委會(huì)對(duì)蒞臨現(xiàn)場(chǎng)的各位同仁表示最由衷的敬意和感謝。四十載乘風(fēng)破浪，四十年砥礪前行，行業(yè)在發(fā)展，摩配會(huì)也在步履堅(jiān)定地伴隨著行業(yè)共同成長(zhǎng)。我們的壯大離不開一代代摩配人的努力，在充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的新征程里，摩配會(huì)愿與企業(yè)繼續(xù)攜手，再攀高峰。 ?
2021
11-22
基于騎手重量的摩托車減震器改進(jìn)
? ? ? ? 減震器支撐起了摩托車的絕大部分功能——主要是在行駛過程中減少震蕩。如果能完美地設(shè)置減震器，那么你就不會(huì)在騎行中感到顛簸，否則你會(huì)一直感覺不適，無(wú)法在騎行中得心應(yīng)手。 ? ? ? ? ? 能夠調(diào)整減震器的重量和高度很重要。雖然摩托車制造商有他們的出廠默認(rèn)設(shè)置，但他們知道并不是匹配每個(gè)騎手騎坐摩托車的習(xí)慣。根據(jù)騎手的需求來調(diào)整減震器會(huì)有利于他們形成自己的騎行風(fēng)格并提升摩托車的承受能力。此外，二手摩托車的減震器相比于現(xiàn)主人而言，更適用于先前的主人。
11-23
從摩托車看改革開放40年的這些變化！
上世紀(jì)80年代末，改革開放初見成效，一部分先富起來的家庭開始丟掉自行車，騎上了更加省時(shí)省力的摩托車。 1991年，上?！壮跄ν熊嚳傃b流水線 如今開著汽車很平常，但在改革開放初擁有一輛摩托車卻有著很不一般的體驗(yàn)?！拔镆韵橘F，那時(shí)候摩托車還是個(gè)稀罕物件，騎得起摩托車的人還不多?！?997年，37歲的張衛(wèi)林買到了人生中第一臺(tái)摩托車，一部?jī)r(jià)值9000多塊錢的金城鈴木，“藍(lán)色的金屬外殼特別顯眼，我每個(gè)工作日都騎著它上下班，戴著大紅頭盔，顯得特別氣派?！?? 中國(guó)摩托車工業(yè)的起步是改革開放后，在“軍民結(jié)合”的方針指引下，軍工企業(yè)開始開發(fā)民用摩托車。隨后，1979年9月，中國(guó)嘉陵集團(tuán)第一輛“嘉陵”摩托車組裝成功。伴隨著改革開放的步伐，民營(yíng)企業(yè)不斷進(jìn)入摩托車市場(chǎng)，摩托車行業(yè)迅速發(fā)展。然而，1985年，一紙限摩令出臺(tái)后，近180個(gè)城市先后禁摩、限摩。再到汽車逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，電動(dòng)車跑滿大街，交通方式變得多元化，摩托車不再是“新鮮物件”，其作為生產(chǎn)資料的功能逐漸被邊緣化。 ? 如今，新時(shí)代的摩托車已開啟娛樂模式，價(jià)格昂貴的重型機(jī)車成為“新貴”，多家摩托車俱樂部如雨后春筍一樣建立，哈雷、寶馬等老牌進(jìn)口摩托車再一次成為身份的象征。 ? 曾是年輕自由和身份的象征 ? 摩托車曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)，幾乎家家戶戶都會(huì)有一輛。作為當(dāng)時(shí)重要的生產(chǎn)、生活工具，給大家?guī)砹撕芏啾憷?。并且，價(jià)格不菲的摩托車也曾是身份的象征。 1984年，北京光明樓車務(wù)科摩托車考場(chǎng) ?? 1997年，37歲的張衛(wèi)林買到了人生中第一臺(tái)摩托車，一部?jī)r(jià)值9000多塊錢的金城鈴木，“物以稀為貴，那時(shí)候摩托車還是個(gè)稀罕物件，騎得起摩托車的人還不多，畢竟買摩托車也很貴，9000塊錢相當(dāng)于一個(gè)工人家庭近一年的收入了。那輛金城鈴木藍(lán)色的金屬外殼特別顯眼，我每個(gè)工作日都騎著它上下班，戴著大紅頭盔，顯得特別氣派。”張衛(wèi)林告訴新京報(bào)記者。 ? 20世紀(jì)90年代末，摩托車對(duì)于還在上中學(xué)的李美來說，是很重要的交通工具。那時(shí)候的公共交通并不發(fā)達(dá)，大幾千塊錢一輛的摩托車不僅僅是“炫富”的工具，還擔(dān)負(fù)著重要的交通功能。 李美告訴新京報(bào)記者，“我們上中學(xué)的時(shí)候，學(xué)校離家比較遠(yuǎn)，有十幾公里，每周返校的時(shí)候都是家長(zhǎng)騎車送我們。大概2000年的時(shí)候我堂哥買了一輛摩托車，后來這個(gè)車就成了我跟與我同齡的侄兒上學(xué)的主要交通工具，每周往返五公里之外的學(xué)校，只要堂哥有時(shí)間就會(huì)騎車送我們?！背酥猓莻€(gè)年頭摩托車也是走親串戚的重要交通工具，很多人上下班也都是騎摩托車。 ? 嘉陵摩托車生產(chǎn)車間 ? 青春的氣息也伴隨著摩托車的奔馳，印在了那個(gè)年頭少男少女的臉上?！澳菚r(shí)候中學(xué)畢業(yè)，班里很流行男生騎摩托車帶著女生三五成群背著家長(zhǎng)出去玩?！崩蠲阑貞浾f，“那個(gè)時(shí)候，騎著摩托車在鄉(xiāng)間兜風(fēng)，比現(xiàn)在坐飛機(jī)坐火車旅行要好玩多了。是一種年輕自由的象征?！?? 摩托車的發(fā)展，在方便大家的同時(shí)，還造富了一批早期的摩托車經(jīng)銷商。不少人抓住機(jī)會(huì)，靠賣摩托車實(shí)現(xiàn)了資本的原始積累。 ? 李美告訴新京報(bào)記者，“大概在90年代，村里開始相繼有人家購(gòu)入摩托車，我表姐夫也因?yàn)殚_了一個(gè)宗申摩托車店賺了不少錢，慢慢店鋪開到了縣城，越開越大，不僅僅是賣車，還新增了摩托車維修服務(wù)，生意很是紅火?！? 后來，隨著公共交通越來越便利，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，交通方式逐漸多元化，摩托車產(chǎn)業(yè)受到重大的打擊，不少摩托車產(chǎn)業(yè)鏈上的人也都在“撈”了一筆之后轉(zhuǎn)行其他的產(chǎn)業(yè)。“我表姐夫就關(guān)了摩托車店轉(zhuǎn)去做室內(nèi)裝潢生意，但是他的第一桶金就來自摩托車銷售?！崩蠲勒f。 ? 張衛(wèi)林告訴新京報(bào)記者，由于2004年他家里買了輛黑色的桑塔納轎車，摩托車也就棄置不用了，“一直被扔在儲(chǔ)物間里，前兩天才180塊錢當(dāng)廢鐵賣了?！?
11-25
如今開著汽車很平常，但在改革開放初擁有一輛摩托車卻有著很不一般的體驗(yàn)。“物以稀為貴，那時(shí)候摩托車還是個(gè)稀罕物件，騎得起摩托車的人還不多。”1997年，37歲的張衛(wèi)林買到了人生中第一臺(tái)摩托車，一部?jī)r(jià)值9000多塊錢的金城鈴木，“藍(lán)色的金屬外殼特別顯眼，我每個(gè)工作日都騎著它上下班，戴著大紅頭盔，顯得特別氣派?！?? 中國(guó)摩托車工業(yè)的起步是改革開放后，在“軍民結(jié)合”的方針指引下，軍工企業(yè)開始開發(fā)民用摩托車。隨后，1979年9月，中國(guó)嘉陵集團(tuán)第一輛“嘉陵”摩托車組裝成功。伴隨著改革開放的步伐，民營(yíng)企業(yè)不斷進(jìn)入摩托車市場(chǎng)，摩托車行業(yè)迅速發(fā)展。然而，1985年，一紙限摩令出臺(tái)后，近180個(gè)城市先后禁摩、限摩。再到汽車逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，電動(dòng)車跑滿大街，交通方式變得多元化，摩托車不再是“新鮮物件”，其作為生產(chǎn)資料的功能逐漸被邊緣化。 ? 如今，新時(shí)代的摩托車已開啟娛樂模式，價(jià)格昂貴的重型機(jī)車成為“新貴”，多家摩托車俱樂部如雨后春筍一樣建立，哈雷、寶馬等老牌進(jìn)口摩托車再一次成為身份的象征。
11-29
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